WH-RS010-PCB 前後ホイールに交換。
前輪はそのままでOK.
後輪は軸をクロスバイク用のものに交換し,左右に 2.3mmのスペーサーをいれた。
調整座金（2.3mm）Y30106100（シマノ）
このホイールは11s 対応なので、8s スプロケットを使うために 1.85mmのスペーサーが
付属している。これを入れ、さらに 1mmのスペーサーを追加＃。
＃ロードバイクのフロントダブルなら、1.85mmのスペーサーだけで充分のはず。
＃MTBクランクでさらにトリプルなので、少し外へ出す意味で、1mmのスペーサーを加えてみた。
なんとかロックリングを固定。
スプロケット側のチェーンラインは42.5mmくらいになった。
BBを軸長 122.5→ 117.5に交換。クランク側のチェーンラインは 47mmくらいになった。
後日 BBを軸長113mmにしてみた。最終的にチェーンラインは45mmくらいになったのだが、
フロントディレイラー（クラリス）の可動範囲より内側に来ているらしく調整不可に？
クラリス FD-2403のチェーンライン 45mm，
アセラ クランクのメーカ指定チェーンライン 50mm（軸長123mmBB）→ 45mm（113mmBB）
ということでちょうど良さそうなのだが？ → FD調整に成功！
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試行錯誤はあったが結果的にうまくいった。まとめると、
後エンド幅135mmのフレームにロードバイクのホイール（11S対応）を入れる。
軸をクロスバイク用のものに取り替え左右に2.3mmのスペーサーを入れる。
8Sカセットをフリーに取り付ける際に、1.85mm+1mmのスペーサを入れる。
→後チェーンラインがロードバイク標準の42mm付近になる。
Acera FC-M361+軸長 123mm BB （チェーンライン 50mm）を軸長 113mmのBBに交換
→前チェーンラインがロードバイク（前トリプル）標準の45mm付近となる。
これでロードホイールとMTBクランクの共存（30T未満のチェーンリングの利用）が可能となる。
RDはプレスポ純正のAltus，FDはClaris FD-2403，シフターは Claris ST-2403 (3x8s)でOK。
（なお，軸長117.5mmBBのチェーンライン47.5mmでもちゃんと３速とも変速はできていた。）
プレスポのドロハン化＋ロードホイール化を考えている方のご参考になれば幸いです。
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ちなみに標準的なチェーンラインの数値は
（http://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/frame_fork/page3.html）
・フロントチェーンライン（クランク側）
ロード ダブル 43.5mm、トリプル 45mm
MTB ダブル 47.5mm、トリプル 50mm
ピスト 43mmくらい
・リアチェーンライン（スプロケット側）
CL = d / 2 - w / 2 - c
d：エンド幅（ロード 130mm、MTB 135mm）
w：カセットスプロケット幅
c：エンドと最小スプロケット館の距離
w：カセットスプロケット幅（シマノの場合）
７段 31.9mm
８段 35.4mm
９段 36.5mm
10段 37.2mm
11段 39.2mm
ロードバイクだと 41〜43mmくらい。
MTBだと、45〜48mmくらい。
※ 一般的にフロントチェーンラインよりも 2〜3mm 程度内側に設定される
※ ままちゃりインター３（内装３段、オフセットスプロケット） 45mmくらい
（https://ameblo.jp/rantzwadorl/entry-11428869076.html）
Nexus インター８（内装８段） 42.7mm or 47.7mm
（オフセットスプロケの裏表で変わる。オフセットなしスプロケなら、中間の45.2mmあたり？）
Alfine インター８ チェーンガード一体型スプロケ 41.8mm
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